当中空阙,以便树桅。凡树中桅,合并数巨舟承载,其未长缆系表而起。梁与枋樯用楠木、槠木、樟木、榆木、槐木,其中樟木春夏伐者,久则粉蛀,需要留意。栈板则不拘何木,就地取材即可。舵杆用榆木、榔木、槠木;关门棒用周木、榔木;橹用杉木、桧木、楸木……大致便是如此。”
这位老工匠乃是北方人,所以并未提到后世最出名的柚木。而另一位工匠则告诉高务实,眼下大明造船木料其实还没有那么细致,尤其是北方,一般就用松木或杉木,偶尔也用柏木。通常在船侧板和底板用二重或三重木板,并用桐油、石灰舱缝,便可以防止漏水。每船一般分隔成十余个舱,即使有一、两舱漏水,也不致使全船沉没。
松、杉、柏这三种木材,大明的资源还是很丰富的,广西尤其不缺。根据他此前这一路从柳州来到思明,似乎松木格外多。松木也是好木啊,自古就说“千年海底松,万年燥搁枫”。
意思是松木不怕潮湿,枫木不嫌干燥。这个“海底”,是指水份很多的意思,也就是潮湿环境,譬如常年飘在海上就是那种。松木因为含松脂,故不怕水。
所以,不能一提造船就光想着柚木,柚木固然好,但也不是说造船就只能用柚木,更不是说柚木就适合造船的所有部位。
柚木的优点,在于它的膨胀收缩为所有木材中最少之一,所以能抵抗海陆动物之侵蚀,且不致腐蚀铁类,同时因为收缩率小,所以不易漏水。因柚木具高度耐腐性,在各种气候下不易变形,而且易于施工等多种优点,故适于造船,尤其是船只甲板,以及桨橹、桅杆。如果说整船都用柚木,一是花费惊人,二是没有必要。
所以,虽然广西有没有柚木高务实不清楚,但他并不着急,因为广西的林木资源现在已经足够用了。而在土司手中收购木材,高务实倒不担心出现收购桐油那种控制不了的尴尬,因为就目前来看,除了他高某人之外,恐怕没有人会有那样大规模买进造船用木的计划,所以他不买,土司们也就没地方卖。
当然话又说回来,将来要是能够搞定泰国、印尼、缅甸之类的地方,高务实倒是也喜欢柚木的……
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