刚出抚顺关、道路还比较好走的那段，自萨尔浒就开始拉胯。
由于已经出了边墙，按理说随时可能遭遇敌军，因此明军步兵都是穿着沉重的盔甲行军的，而配属的炮队和车营就更不必说了，在冰雪尚未消融的长白山山谷里头能快到哪去？
纵然京华的炮车、戚家军的偏厢车都采用了京华独有的弹簧减震技术，可现在的问题主要不在弹簧而在于轮胎。
别说天然橡胶现在还在乖乖呆在中、南美洲没被原住民之外的人发现。就算发现了，甚至被京华搞到了，也没什么太大的意义，因为高务实并不懂得利用天然橡胶的技术。
将天然橡胶制成工业使用的轮胎，这其中的技术含量明显不是当前搞得定的。高务实除了记得硫磺好像有点用处之外，其他几乎完全没有印象，对于橡胶硫化过程他是一无所知。
如今京华所使用的车轮都是细铁丝车辐配木轮，木轮的外圈再裹上铁皮。细铁丝车辐好理解，就像后世的自行车车辐一样，木轮包铁皮可能知道的人比较少，不过这项技术其实并不新鲜。
这个铁皮是怎么加上去的呢？是在将轮子完成之后，测量过了轮子外端的周长，便叫铁匠打一个一样长的铁皮圈，先将木轮泡在水里，然后将烧热的铁皮圈直接套在木轮上，紧接着迅速加水降温，使铁皮圈迅速冷却。也就是利用热胀冷缩的原理将铁皮圈套在木轮上，完成铁皮木轮的加工。
大明朝的木匠格外多……嗯，多到后来甚至出现了木匠皇帝的地步，所以木轮这一块京华自己几乎不做，而是直接外包，民间木匠成了京华的“零部件配套企业”。
京华自己因为到处都有钢铁厂，因此铁匠很多，他们专门负责做后期加工。不过，京华也有自己的独门绝技，那就是京华的铁皮不是寻常的光滑铁皮，按照高务实的要求或者说指点，京华的车轮铁皮加上了防滑花纹。
但也仅止于此了，花纹铁皮固然相对防滑，但辽东冰天雪地的野外，依然要小心翼翼。尤其是那些装载火炮的炮车，由于火炮的关系，车身自重太大，一旦打滑就是事故，甚至撞死人也不是没有过，于是曹簠、戚金所部的行军真是慢如蜗牛。
四路大军之中，行军堪称高速的唯有麻承勋。四千骑兵在他和费英东的率领下仅仅两天便直接狂奔过了哈达领地，花一天时间攻陷了属于建州左卫的一处寨子。
这处寨子其实也谈不上攻陷，实际上是个空寨，里头一个人都没有，看起来是早就被努尔哈赤放弃了的。明军进寨后也没搜
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