距比较大,根本做不到美的风扇那样高速且声音很小。
陈志文摇头说道:“既然是合资,我可以让合资厂拿到大量海外的订单,但国内这边也得提供一定的市场吧?要不然,我还不如在蛇口生产,不是吗?而且我保证,我会让这个工厂维持外汇平衡,不会影响国内的外汇储备,如何?”
80年代,国内希望海外公司来中国投资,除了希望外资能够带来技术以及大量工作岗位之外,最重要的就是希望外资在国内生产,然后产品出口海外,这样一来国家层面就是白赚大量外汇。
但想法是美好的,那些外资却不会这么做,他们只是想赚国内的钱,而且赚到人民币后还想要兑换美金离开。
一般的企业内地政府自然不会同意,但有一些国内需要的商品,还是可以商量的,毕竟这类商品本身就需要用外汇直接购买,那放在国内生产,多多少少也能降低很多外汇消耗,于是,合资政策也就此出台,但这个合作有一个前提,那就是外汇平衡。
所谓外汇平衡,就是外资的公司或者合资公司,在国内出售一美元的商品,那么也就需要向国外出口一美元的商品,或者更多,上不封顶,这样一来,即使该公司在赚到国内人民币后兑换美元,也不会多消耗国内原本就稀少的外汇储备。
这是原则问题,没有任何人、任何公司可以有例外,如几年后改开历史上最重要的上汽大众公司,也因为这个问题而困扰了很久,谈判拖了很长时间,最终德方同意在上海建一个年产10万台的发动机工厂,用于出口,这样才保证了外汇平衡。
而另外一家,比上汽大众更早成立的燕京吉普,也就是陈志文目前准备在美国收购的AMC旗下的品牌之一,原本在国内发展的趋势丝毫不低于大众,且SUV还是军方需求的商品,外加当时国内的路并不好,SUV可能更适合,但美方的眼光太狭隘了,只想着从国内赚外汇去美国,拖延本身合同上签约写好的零部件本土化进程,还因此闹出国际新闻,最终逐步被国内冷处理,彻底错过了这个未来最大的汽车市场。
“如果外汇平衡的问题能够解决,那一切都可以商量。”林局长想了片刻还是答应道,只要外汇方面没有损失,那对于国内来说,就没什么大问题,哪怕陈志文的商品霸占国内市场,在国内卖的越多,那出口也需要越多,综合来说,即使赚不到外汇,也能增加大量就业岗位,毕竟目前国内的风扇是很难有出口订单的,再说,只要工厂建好了,哪怕死皮赖脸,也得让对方多给点海外订单。
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