业的,这方面的管控比汽车行业还要严,不然多想办法投资一点,就方便多了。
随后的几天,陈志文又被邀请,去参观了上汽大众的新车间,在这里,早在1982年,便造出了第一辆桑塔纳,不过都是纯粹的CKD(进口零部件组装)车,到了今年初,大众与上汽公司,才算是真正的成立了。
不过比起燕京吉普,就是晚了2年多,在燕京,吉普车已经开始小批量的生产,虽说目前主要还是最老款的吉普212型汽车,可AMC的吉普,如今一个月也有了几百的产量。
月产几百,与后世全国汽车一年2000多万比起来就差远了,可在80年代已经算是不错了,要知道,在原先历史上的1988年,上汽大众一年也才造了8000台桑塔纳,再加上AMC一直在试图本土化生产零部件,如果未来发展的顺利,燕京吉普至少可以领先上汽大众3-5年的时间。
当然,这两种汽车并非直接的竞争对手,而接下来,陈志文去燕京,除了美的的超级工厂之外,引入AMC的轿车,也会成为另一个重要的议题。
“陈先生,欢迎来到大众。”为首的一名华人非常礼貌的握手笑道。在他身后,还有十几人,其中也有3名老外,应该是德国人,个头都比较高。
陈志文如今的名声,在全球范围内已经很有分量,虽说与大众比起来还有点差距,但就算去德国大众,也一样会受到隆重接待,特别是,陈志文,如今投资汽车行业的野心已经很明显,将来也算是半个同行了,即使离大众的级别还差的有些远。
“邱先生,您好。”陈志文笑着说道,来到这里之前,他就已经被告知,上汽大众目前的董事长,名叫邱克。
上汽大众,或者说所有的合资汽车公司,董事长都是中方的人,燕京吉普也是如此,毕竟中方占了51%股份,属于大股东,一些日常运营管理,也基本上都是中方负责,外方则是负责技术、质量的管控。
后者实际上,有着更大的权利,就事实来说,合资品牌汽车上动一个螺丝,都得外方说了算,且利润的大头,都在外方手中。市场换技术,本意是好的,可惜,根本就换不到,未来几十年,德系美系日系推出的新车型,哪怕是针对国内市场的汽车,也都是在海外设计的,高端人才全部都是在海外,内地这边参与不到整个设计流程,自然学不到相关知识技术。
“陈先生,我来介绍一下,这位是……”邱克笑着为陈志文介绍着身边的每一个人,基本上都是上汽大众的最高层领
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