高尔基汽车厂这样的分厂在俄罗斯还有二十多家。
这么大的规模。
依稀见到当年它狂销东欧,华夏,东南亚的霸气狰狞。
光着二十多家汽车厂里面的制造设备就是无法想象的一笔巨大财富。
而且制造企业最重要的就是这些设备和技术。
参观下来之后,米哈伊尔厂长诚挚地说道:“老板,我们高尔基汽车厂私有化给您,希望在您手上能涅盘重生。”
李均全场参观完。
然后听到米哈伊尔厂长对高尔基汽车厂希冀的话语,生出无限感慨,以及唏嘘,自己可没有打算长期接管俄罗斯这些产业。
伏尔加汽车未来已经再也不能重现苏联时代的荣光了。
他比谁都更清楚。
这个昔日俄罗斯重工业代表的汽车厂,现在陷入尴尬的境地,成为私营老板手中的公司,后世年销量在俄罗斯也不过几十万辆,每月生产量也才四五万辆。
无论到谁手里,也到不了苏联举国之力进行力捧的地步,以后也再难重振伏尔加昔日的辉煌。
这点不仅李均知道,高尔基汽车厂的米哈伊尔厂长自己也知道。
不过米哈伊尔厂长还是决定做好自己的本分,昔日高尔基公司是国企,自己为苏联效力,现在虽然换成了私人,但是他还是为伏尔加汽车而兢兢业业。
不能让原来伏尔加先辈工程师的心血因为苏联解体而消散。
在李均的眼里。
伏尔加汽车虽然早已经没有昔日的辉煌,但是它绝对还是如今俄罗斯最优良的资产。
那个牌子在哪里,俄罗斯人会为其买单。
对汽车行业而言,大部分消费者关注的地方只有两个,一个是安全,另一个就是牌子了。
不太懂汽车的消费者,对于一辆五十万的宝马和一辆五十万的大众,从性价比上来说,五十万的宝马绝对没有五十万的大众精致强。但是消费者有这个五十万,肯定都会选择五十万的宝马而不是选择大众,宝马这个牌子自带属性,让消费者去买单。
宝马那个牌子自带属性,让做汽车的人肯定对其眼热。
特别是俄罗斯汽车公司肯定都愿意花大价钱购买。
伏尔加不仅在俄罗斯,东欧牌子响亮,其前身是苏联重工业的代表,在实力上有着相当丰厚的资源,对收购者而言是有着不小的帮助。
这种帮助不仅是名誉上,还有技术上的,伏尔加汽车厂可
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