可能很像是瑞典或者以色列的一些战斗机，但你应该知道，它们只是都采用了鸭翼和大三角翼的设计而已，在本质的气动耦合上却是完全不同的……”
“我看过去年航展上的飞行表演录像，但当时那架飞机在气动外形上并没有太多突出之处，主要还是依靠充沛的动力，而这一架却完全不一样……”
“很难想象这竟然是华夏人设计出来的飞机，我的意思是，相比于他们的制造水平而言完全难以想象，这些华夏人要么故意找了一家设施老旧的工厂来骗隐瞒他们的真实水平，要么就是在飞机设计方面有什么特殊的能力或者技巧……”
“……”
看完整篇颇费脑子的邮件之后，洛伦佐再次把视线转移到那张照片上来。
确实很清晰，完全没有偷拍的迹象，而且大概是用了长焦镜头。
华夏人似乎没有大张旗鼓地宣传这个型号，但显然也没有太多保密的意思，否则不太可能让一个外国人这么大张旗鼓地用一台带着长镜头的相机拍摄。
当然，受制于角度问题，仅凭这张照片还是没办法看到飞机的全貌。
不过西泽龙给出的判断没错，华夏人在飞机设计方面确实有一些特殊的技巧——
在年初那份协议签署之后，JAA按照约定获得了那个结冰情况模拟预测软件。
尽管只是个功能受限的版本，但在几个机场的试用过程中仍然帮助他们提前预知了不少会导致航班延误的风险，几个月的时间给机场运营方和航空公司省下了几百万欧元的相关成本。
否则也不会有那个飞行与气象安全实验室了。
并且，对方能拿出来的黑科技似乎还远不止于此……
想到这里，洛伦佐把目光投向了自己邮箱中的另外一封邮件。
那是一家名为“火炬”的公司发送的官方回复邮件。
内容是国立路桥学校已经通过了试用审核，安装文件将会在相关用户手册和法律文件翻译完成之后通过航空快递发货。
尽管他本人还没有亲自体验过这个软件，但是从对方发来的初步说明文件中，已经可以管窥其先进性。
作为曾经达索软件部门的核心成员，洛伦佐在数值模拟领域的敏感度极高。
他几乎是从宣传材料中就判断出来，这个软件的开发者应该也是飞机设计师，而非程序员出身，因为对方对于实际工程项目中面临的痛点把握极其精准，并且描述的解决方法也完全符合逻辑。
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