库尔特。
当然，老库尔特在二十多年前就已经去世了。
不过从小一起长大的朋友们在不太正式的场合都还是会用这个称呼。
没有反应。
“小库尔特？”
又喊了一遍之后，才把皮埃尔从思绪中给拉了出来。
“纪尧姆？”
两个人之间本来就关系很好，加上又算是业内的“自己人”，自然不需要像是面对卡隆记者时候那样搞弯弯绕绕。
因此，勒梅尔直接进入正题：
“你怎么看华夏人搞出来的这架直升机？”
皮埃尔转过身来，双手背到身后，眉头微蹙却并未马上开口。
显然，他此时非常纠结。
许久之后，皮埃尔才摇了摇头：
“我不好说。”
“但是从这架直升机的表现来看，我觉得华夏人好像比我更懂海豚直升机……”
“别的不说，之前飞行表演刚刚开始的时候，它起飞之后在半空中悬停，然后向四周做点头动作。整个过程我掐了一下表，总共持续了大概4分15秒。”
“这套动作我看过不下一百遍，对流程非常熟悉，正常情况下用不了一分半就能完成，所以华夏人肯定是故意的，在展示这个型号的悬停能力。”
勒梅尔点了点头，表示同意对方的意见：
“我刚刚专门去看了那边的展板，上面的数据显示他们这个海豚改进型可以维持5分钟的起飞功率输出，确实比我们的型号更有优势。”
AS365N1在标准任务载荷下，最长只能维持3分钟的悬停。
如果是满载，那时间还要更短。
这个差距已经相当明显了。
悬停是直升机最重要的功能之一。
无论是运输直升机的吊运和机降、反潜直升机的搜潜、以及武装直升机在发射大部分制导武器的过程中，都需要维持悬停状态。
3分钟和5分钟，在很多情况下就是能做到和不能做到之间的差别。
“当然，这还是其次的。”
皮埃尔摆摆手，紧接着继续说道：
“更值得在意的是，哪怕在刚刚以最大功率起飞爬升的时候，我在这里听到的声音也不算太明显。”
“要说绝对音量，或许并不会低特别多，但是声音特征跟大部分直升机完全不一样，是那种衰减很快，也不太容易引起人注意和不适的中高频持续性噪音。
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