设立一个主体。”
“另外几个国家,愿意参与的,可以提供符合总体设计需求的技术,我们也会在伙伴国家中选择符合要求的供应商,不会让他们白干,不愿意参与的,也可以单纯出资,到时候按照比例分配利润,或者到时候把一些生产环节放到他们国家完成。”
“但如果这些都不愿意,那就滚出项目,总比拖到最后搞出一个华而不实的废物要强,我们法国人又不是离开北约就不能活了,再说了,总有人会选择留下的。”
他一股脑地把自己早就存在脑子里面的想法说了说了出来。
“那华夏人呢?”
勒梅尔问道:
“华夏人肯定不可能在北约的合作框架内跟我们进行军事合作,你准备怎么让他们参与进来?”
显然,他已经开始认真考虑皮埃尔提出的方案了。
别的不说,“让直升机更安静”这件事,毫无疑问具备极高的吸引力。
相比于黑鹰,NH90当前的劣势在于不够紧凑、可维护性较差,以及侧面的舱门面积较小,舱门机枪的射界受到一定限制。
而优势则在于机舱体积更大,而且还有一个可以装运大件货物的尾门。
维护性的问题可以通过把碳纤维换成高性能锂铝合金来解决,但即便如此,也只能算是各有优劣。
这种情况下,如果能加上一条“安静性好”的王炸,将毫无疑问是绝杀。
而面对好友的这个问题,皮埃尔早有准备:
“我研究过去年欧洲航空局和空中客车跟华夏达成的那个协议,发现他们很喜欢‘技术换技术’类型的合作。”
“当然,NH90毕竟是个军用项目,不方便像是航空气象安全问题一样搞深度合作,但可以减小一些规模。”
“比如让他们给NH90提供完整的降噪解决方案,作为交换,我们也可以在一个对等的项目上给他们提供技术帮助,就事论事解决问题,互相之间不涉及方法途径的传授。”
“这样只需要一家合资公司就可以完成整个流程,合作结束之后,公司一拍两散,上帝来了也查不出什么痕迹。”
勒梅尔终于看出,对方这是有备而来。
不光方法,甚至连怎么处理后事都已经计划好了。
绝对不是临时起意能想出来的方案。
不过,在长达几分钟的迟疑过后,他还是缓缓开口道:
“关于跟其他盟国的合作方式,我需要回
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