怎么也不可能跟大改过之后的歼11B相比。”
听到常浩南给出肯定的回答，丁高恒露出了满意的神情：
“但是舰载机相比陆基飞机，总还是存在一些区别，而且更主要的是，由于我军过去从来没接触过舰载机，所以用户方面对于具体有什么区别并不是很清楚，这样在进度方面……”
说话间，他从旁边的抽屉里掏出一个笔记本，打开之后做出一副准备记录的样子。
显然，这个问题并不是丁高恒想问常浩南的，而是前者准备用来应对来自更高级别领导询问的。
实际上，这确实是个非常实际的担忧。
对于舰载固定翼飞机这样一个全新的课题来说，最大的麻烦不在于航空工业系统要如何解决问题，而是海军在手里没有航母也没有舰载机的情况下，对于整个舰上航空作业完全没有概念，根本不知道会有什么问题。
而如果强行上马，搞出一种并不成熟的型号，后来又在使用中发现诸多问题以至于需要回炉重造，那消耗的资源反而会更多。
在这方面，哪怕是美国这样从二战前就开始操作航空母舰的国家，在进入喷气时代之后，也是迭代了从中途岛到尼米兹五个级别航母，以及从F9F到F18四代舰载机之后，才形成了相对稳定和成熟的设计和使用规范。
在这个过程中摔掉的舰载机和损失的飞行员可谓是不计其数。
而华夏海军，既没有资源，也没有时间可以这么浪费。
这也是为什么在原来的时间线上，除了机载武器系统的升级以外，最初版本的歼15技术状态更接近T10K-3原型机，进入量产之后，才分批次逐渐开始向后来的国产型号靠拢。
到双座型号的歼15S时，在血统上已经更加贴近歼16（苏33并无串列双座型号）。
不过，这都是之前的事情了。
如今，常浩南自然早已经有了打算：
“如果拖回来的是一艘马上就能投入使用的完整航母，那确实不可能在几个月时间里就拿出一种完善程度很高的舰载机，但是我年前听老吴聊起来过瓦良格号的情况，那艘船目前的完工度只有60%，而且里面的锅炉和蒸汽轮机还还被拆掉了，哪怕把尼古拉耶夫船厂的技术人员和技术资料全弄过来，没个三五年也很难完工。”
他的语气十分笃定，端起杯子喝了口水之后方又继续道：
“至于海军那边没有操作经验的问题，一方面，我之前让老吴密切关
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