埃立诺教授的这一番爆料,着实让沃森和波迪二人消化了一阵子。
F136发动机,也就是通用电气和罗罗合作,为JSF项目而专门开发的动力。
虽然在进度方面落后于竞争对手普惠的F135,且已经失去了优先选择权,但项目本身并未直接下马,而是仍然在稳步推进。
这主要得益于美军的“双生产商采购策略”——
在经历了早年间F100-PW-100的可靠性灾难后,美军便参考供应商AB点的思路,为战斗机,尤其是单发战斗机提供两种可选型号,以免再出现全军趴窝的情况。
例如在F16的批次号中,block40/50就使用了通用电气的F110系列,而block42/52则使用了普惠的F100系列。
这一点,在JSF项目中也得到了延续。
至少是暂时得到了延续。
其中计划用于F35B的F136-GE-600,为了实现垂直起降功能,将会额外安装一部升力风扇。
而值得一提的是,普惠那边F135-PW-600的升力风扇,也同样是由罗罗研发的。
永远站在赢的一边.jpg
所以埃立诺刚刚才会专门强调,与华夏之间的合作,仅限于这部升力风扇,而不包括发动机的其它部分。
“可是……”
波迪仍然觉得有点难以接受:
“也就是说,你们准备在美国生产的战斗机上面,安装华夏提供的核心零部件?”
当年斯奈克玛在和通用电气闹掰了以后,抱着试试看的心态去找华夏合作研发的时候,可是在业内传为笑谈的。
尤其是通用电气,一度就等着看法国人的笑话。
虽然后来证明M88本身的改进相当成功,但脸还是免不了丢了一波。
结果这才过了三年出头,就轮到通用电气自己和找华夏合作了?
虽然不是主动的吧……
但在某种程度上,也算是被回旋镖扎身上了。
而面对这样的指控,埃立诺却非常严肃地摇了摇头:
“我必须要纠正你的错误观点。”
“首先,永磁发电系统的核心是磁性轴承,而我之前就专门调查过SeA650的设备供应商,发现这一轴承本身是由一家英国企业所生产的,所以华夏只是提供了设计方案,并没有提供核心零部件。”
“其次,虽然系统
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