对于常浩南的说法,张振华并没有直接做出回应。
不过从表情上看,明显还是带着点质疑的。
“怎么,不相信?”
常浩南半开玩笑地问道。
其实他也知道。
不相信,才是正常的。
虽说这一世的美国在此消彼长之下,看上去似乎已经没有那么强大而不可战胜。
但无论如何,还是当得起一声强敌。
在2003年这个时间点上,普遍观点是,美国的世界领导权至少会持续到21世纪中叶才开始受到明显挑战。
谁能想到20年后就已经摇摇欲坠了。
而听到常浩南的问题之后,张振华也是干脆说出了自己的想法:
“按说的话,之前的ATF计划(也就是YF22和YF23)开发难度更大,而且年代也更早,虽说F22现在还没有完成全部测试,但看上去,2005年服役这个时间表应该还是能够实现的。”
“而JSF项目本身的定位就是以多用途的对地打击为主,各方面,尤其是在隐身和机动性层面的要求也没有ATF那么苛刻,甚至很多具体的子系统还能吃到后发红利,比如比如普惠的F135发动机,实际上就是直接用了F119的核心机,从任何角度来看,研发难度都应该更小才对吧?”
“就算英国人这边的升力风扇过于激进了一些,但要做结构预变形设计,肯定也要提前找出最优化的外形,最糟糕的情况也就是把技术回退到中间的某一个过程,这样垂直起降型号的进度可能会受到一些影响,不过F35B的时间表本来也比另外两个型号靠后……”
“……”
其实从道理上讲,这一番分析应该是没错的。
即便考虑到三型通用带来的额外麻烦,F35的总体开发难度也显著低于F22。
但有些事情,它不跟你讲道理。
比如F35的程序代码量过于庞大,开发的最关键时期又正好赶上互联网泡沫破裂之后,以至于美国根本找不到独立承包商能完成这个型号庞大的代码库,无奈之下只好将大半代码由原计划的Ada语言转为C语言,然后拆分外包给多家不同企业进行开发。
任何一个做过项目的人都能猜到,这种操作会给后期带来何种程度的屎山。
而且也是刚好在这一时期,印度工程师和高管开始大批量进入硅谷,而印度人开的公司也紧随其后,以极低的价格占领了代码分包市
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