一枚运载火箭中百分之九十的重量都是燃料,只有百分之十才是运载火箭本身的自重。而可复用运载火箭呢,因为需要进行多次重复使用,所以对于箭体的结构包括发动机的结构进行了加强,这也使得它的自身重量会有所增加,使得它的运载能力可能不如同级别一次性火箭那么大。
但是呢,依靠着可重复使用的优点,这枚火箭可以将运载成本大幅度降低。
一枚商业运载火箭成本中,大概只有百分之二到百分之五之间是燃料成本,百分之九十五都是火箭自身的价格成本。也就是一枚一个亿的火箭,燃料的价格只有五百万,而火箭自身的成本价格则需要九千五百万。
而可复用火箭,虽然制造成本要比一次性火箭要高一些,但它可以复用,这样一来就可以节省火箭自身的成本,所产生的仅仅是燃料成本,和回收维护成本。
想这样一枚复用火箭,可以在远低于行业商业发射价格争取订单,发射两次就可以收回成本,之后的基本上都是赚钱了。而像这样一枚火箭,或者说一级火箭少说也能够用个六七次,最多甚至可以用十几次。
如此一来,足可见这样一枚复用火箭有多丰厚的利润。当然了,一般商业发射过程中都会购买商业保险,以防备最坏结果出现,毕竟谁也不敢保证每一次发射都能够万无一失。
而保险公司呢,也会根据你火箭的状态来进行评估然后报价,可能火箭的次数越多,保险公司给的保单报价就越高,所以这也会算入成本之中。
相比于芯一级火箭,芯二级火箭对于箭体重量更加敏感,多一点重量就会减少一部分运载能力。所以项目技术研发团队就必须要尽可能的节省二级火箭的自重。
但这有一个前提,那就是必须得保证二级火箭的自身强度必须达标,尤其是在起飞阶段承受巨大的重力加速度,在降落阶段还得承受巨大的空气阻力和摩擦力。
在目前世界上,任何材料的强度和重量都是成正比的。也就是说材料的自身重量越重,强度越高,自身重量越小,强度也就越小,这是谁都无法改变的。
所以这就是一个矛盾点,而技术研发团队的一大目标,就是找到这二者的平衡点, 即使用最轻的材料实现最大的箭体强度。
虽然设计参数和实际环境之间会存在一定的冗余,就是说火箭的自身强度要高于现实中它要受到的应力,以确保箭体能够承受比现实更恶劣的环境,
但是在现实操作中,不确定因素实在太多了,
本章未完,请点击下一页继续阅读!