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二千五百五十七章 新能源行业的新霸主__浩宇能源

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  除了新能源私家车外,无线远程充电技术也被广泛的运用在了一些营运车辆,比如出租车,城市公交系统,还有一些特种作业车辆等等。

所以广大的电动出租车来说,充电是的哥们的大问题,为了抢夺有限的充电位,这些的哥们可是没少想办法,浪费很长时间。而现在十分钟即可充满,这可以说极大的解决了让的哥们头疼的充电问题。

要知道这些地哥们的出租车一般都是租用出租车公司的,每天要缴纳租车钱也就是份子钱,不管你开与否,这笔份子钱都必须得交。

所以对于司机们来说,尽可能的去跑这辆车,最好是人休车不修。一般都是两个人合伙开一辆车,分昼夜班轮流。这样一来,份子钱的压力就会少很多。

以往还会有油费这个大头呢,后来油改气后便宜了很多,在后来相应城市节能减排的号召,这些出租车也都换乘了新能源电动汽车。跑车成本是降低了很多,但是无形中浪费了很多充电时间。

现在,十分钟的充电时间完全可以在两个人的交接空袭进行。约一个充电站进行交接,十分钟内即完成了交接,又可以完成充电,就又能跑一天了,真正做到了人歇车不歇了。

即便是没有两个人,一个人上个厕所或者吃个饭的功夫也能够完成充电,可谓是一举多得。

除了出租车外,还有就是城市的公交系统,现在公交车也采用新能源电动车了。好处就是营运成本大幅度降低,坏处呢则就是需要进行充电。

通常这些公交车都是晚上充电,白天应允,但是呢,随着车载电池性能的下降,导致这些车辆无法做到一天一冲,所以很多时候车辆到站后需要冲一会儿,然后才能够重新发车呢。

这就极大的增加了发车艰巨,导致城市中的公交车辆应允不足,车辆无法满足民众出行需要。为了补充这个空隙,公交公司只能购买更多的车辆来进行轮换,或者说更好新的电池,这又是一大笔费用。

公交公司这边可能无力承担,最终还是需要市政和民众买单。而现在无线远程高压快充技术,甚至可以让这些公交车在到站上下车的间隙完成补电,这也意味着,这些公交车不需要频繁的更好电池,就可以实现满勤运营,大大缓解了城市公交系统的运营压力和运营成本。

也因此,每年光是生产出售这些无线远程充电模块,就能够给吴浩他们带来上百亿元的营收。虽然相比于浩宇科技公司庞大的营收额这点钱不值得一提,但是上百亿元的营收也不是一个小数字,放


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