动力系统两台S-17‘岷山’加力涡扇发动机，空重5800公斤，最大起飞重量9800公斤。
最大实用升限17000米，最大飞行速度1.5马赫，航程3200公里，整机推重比0.96，最小着陆速度每小时220公里。
最大可用迎角32°，失速临界每小时218公里，采用三轴四余度数字电传飞行控制系统，兼有双余度模拟备份，操控性和飞行性能比B型提升8%。
采用新型荧光机载航电系统，综合管理与监控采用新型多功能彩色液晶显示器，拥有可变画面显示机制，航电系统4个显示器可互为备份，双余度总线控制器可靠稳定。
无源相控阵机载雷达型号同B型一致，数据参数相同，机体复合材料进一步加大，使用比例提升5%，使得空重由L-15B型5900公斤，缩减为5800公斤，提升飞行性能和气动效率，增加有效载重。
一页一页慢慢翻阅，周海双手拿着这份关于L-15C猎鹰的详细性能数据介绍，仔仔细细阅读，将其中的机密数据和资料尽数记录于心中。
手中这份资料，记载当前国内最先进的高级教练机完整参数和性能，极其重要。
“按照这份资料显示，这款最新的L-15C改进型猎鹰，应该处于准三代机，或者说是三代机临界线。”周海浏览完毕之后，将资料收好，内心对即将操控的L-15C猎鹰有了基本概念，做出自我评价。
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