最后,王烨还给出了第三个理由。
那就是这款车立项的目标,是瞄准的民用市场,就算是军用也是公务使用,并不是战场使用,所以太强的越野能力其实没有意义,绝大部分人都用不上,目前国内的路确实不好,荒野道路确实很多,但是只要能应付这些路况就足够了,搞的轴距很短,能上山能下海意义不大,而且还会牺牲很多很多的舒适性。
至于动力方面就更不用说了,现在根本没有高速公路,国道省道的路况,能跑到八十公里那都是一等一的好路了,根本就不需要太强大的动力支撑这台车在公路上飞奔,所以牺牲一部分加速度,换得更多的舒适性和面子,是完全值得的。
总之,王烨也抛出了三个理由,每一个都非常的充分。
然而不服气的还是不服气,于是这两派人还是彼此不能说服彼此,导致立项的大会连着开了好几天,最后实在是没办法了,大家都各执一词并且不愿意妥协,而项目也不能不开始,严重影响了工作进度,只能找了个折中的办法。
所谓折中,当然不是造一个半大不大的车,而是造一个大的,造一个小的,最终交给市场验证,供那些潜在的购买者去选择。
正是因为如此,最终这款越野车,一共确定了四个款式。
第一款车长只有四米六,采用了三门五座的设计,主要强调通过性和越野能力,第二款车长为四米八,采用了五门五座的结构,第三款就是目前这一款,车长达到了五米,采用了五门七座的设计,最后还有一款,那款车长达到了五米二,理论上只有两个固定座椅,也就是主驾驶和副驾驶,而后车厢可以是全空的用来运输一些货物,也可以加装两排运兵座椅,也就是背靠车厢玻璃的那种,坐八个人不成问题。
而这四款车,都基于一套车架系统、一套发动机系统、一套变速箱系统打造,不过具体的车壳子是有区别的,车身的尺寸和大小也是不太相同的,就比如第一款和第二款车,因为侧重于越野,所以除了车身比较短以外,车厢也比较窄,使用了加宽的轮眉和钢制踏板设计,同时使用了内凹的大灯,防止在森林穿越是树枝破坏灯光,还有防空灯设计,平时可以作为辅佐转向灯,如果用于军事,也可以正经作为防空灯使用。
至于后两款,则车身宽大许多,也正是通过宽大的车身,增加了车内的空间,让舒适性或者说载物空间得到了极大的增强,并且造型更加偏向于商务和稳重,而不是前两款的狂野和满满的军事风格,更像是一种身份的象征,而不
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