比普通人的薪资高一两倍,绝对是十分正常的情况。
这一点,郭永怀他们就已经给陈国华解释过了。
因此,有成本问题,还有时间成本等等诸多因素,仙童半导体也好,IBM公司也罢,他们要么联合起来,要么只能够忍痛割肉了。
除此之外,他们并没有其他选择。
至于说计算机市场饱和?
别开玩笑了,现在集成式计算机已经出来了,而且也应用到了国防、商业等领域了。
那么很多公司对芯片的需求,只会越来越大,而不是越来越小。
不提其他了,如果IBM公司拿到晶体管之后,他们的想法绝对是突破芯片技术。
就是如何想办法,在指甲盖大小的芯片上面,内置更多的晶体管等元器件。
只有这样,才能够提升计算机的性能,让客户满意。
比如之前提及的北美航空公司的订票系统,就之前IBM公司拿出来的两台大型计算机,运算速度也仅仅只是五百万次每秒。
从性能上面来说,其实已经勉强够用了,但肯定是还差了一些啊。
比如,所谓的实时服务,在即将到来的圣诞节这样的节假日,航空公司的票务系统,就有些不够用了。
毕竟北美那边,每到圣诞节、新年这样的假期,出门旅游的人不要太多。
他们要么是前往迈阿密,要么是前往加勒比海附近,要么就是前往欧洲探亲度假了。
六十年代的北美,很多航司已经是遍布南北美洲、欧洲、中东等地方了。
比如泛美航空公司,他们航司的定期航班服务遍及六大洲,大部分航线都是由纽约来往欧洲、南美洲,以及迈阿密来往加勒比海地区。
光是泛美航空公司的飞机就有DC-8、波音707等大飞机,还有波音720、维克斯子爵号等中小型飞机,有上百架之多。
在一九五八年十月二十六日,一架搭载了111名乘客的B707飞机开通了纽约至伦敦的航线,这一次飞行刷新了当时搭乘定期航班的旅客人数记录。
除了这些之外,泛美航空公司还创造了很多世界第一。
仅仅只是一家泛美航空公司,业务就已经十分庞大了。
更别说泛美航司的竞争者还有环球航空、布兰尼夫国际航空、西北航空等众多航空公司了。
他们这些航空公司对大型计算机的需求,也是十分庞大的。
因此,有
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