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第二千四百七十章 我不担心!

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  “老公,这可是特拉斯,可不是一般的车企,他们降价,那么我们国内的其他新能源车企也就必须要降,这是无可厚非的,所以迪亚公司就算是现在遭遇了危机,就看他怎么破局了。”周若云说道。

周若云说的没错,在这种时候就看迪亚公司该怎么去破局了,现在的迪亚公司也在降价,比如一台二十万的新能源车,它买十七万,给了三万优惠,而这三万一辆,年销一万台,就要少赚多少?要知道迪亚公司的销量可不仅仅是一万那么简单,这个数字是非常可怕的,一年少赚十几二十亿都再平常不过。

为了能够节约成本,为了不亏的那么多,那么迪亚公司会采取什么方式呢?

首先肯定是减少人力,可是人力的减少,销量的提升,这根本就不可取,薄利多销的增加的是产能,因为老百姓看的还是价格。

那么就迪亚公司就只能拿底下的供货商开刀了,其实也不能说是开刀,就是商量。

举一个最简单的例子,我告诉你我现在一辆车卖出去都不赚钱了,你这边提供的零部件或者能源电池能不能也给我一定的优惠,最起码也要帮我度过这个难关,我这边可是大客户,我需要很多订单的,你这边帮我,那么我们继续去合作,否则的话,我这边生意做不下去,那么你那边,不也一样?

一荣俱荣一毁具毁的道理我相信每个做生意的人都能理解,除非是迪亚公司底下的这些供货商不愁,他们还有其他渠道,还有其他客户。

但问题是,这次特拉斯的降价,冲击的并不是单单迪亚公司一家车企,还有很多其他品牌的车企,所以这么一来,我们聚力高科,就不得不也将新能源电池降价。

只是我们的降价,对我们的冲击也不小,毕竟原材料,这些都不会降价的,原材料供给的,就不单单是我们公司了,还有其他很多公司,他们这些原材料公司,才不管上面的这些车企,他们就算出口都不会和我们商量这些事。

“迪亚公司能怎么破局?他们现在是被人逼着走,一步步被人推到前面,所以我的观点还是原先我说的,那就是提升市场竞争力,我们的第一代蓄力电池,给了迪亚公司底气,新能源车的竞争力,除了品牌的影响力,就是车辆本身的续航能力,特拉斯的新能源车,基本上续航在五百到八百公里不等,而迪亚公司的车,一旦能够大批量达到一千公里以上的续航,那么他们需要看人家的脸色吗?可惜这个世界有垄断法,是不允许垄断的,否则的话,以我们聚力高科的技术,这一项,我们可以垄断


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