“世界航空电子系统的发展大致分为四代：普通单个系统、联合式系统、数据综合系统和先进综合系统。先进综合系统就是实现航空电子系统运行的内部模块化，靠软件体上进行处，国外几个国家已经具备这种技术。而联合式电子系统则比较独立，只是显示和控制合并到若干个综合的显示屏和面板上。
“我国航空电子系统处在第二代和第三代之间。我国航空电子存在几个方面的差距：一是数字化模块化航空电子总体设计技术。二是综合的座舱和飞行管技术，以实现飞行管智能化。三是综合的通信导航系统。四是适航审定特殊要求的鉴定技术.。”
“你的意思就是说，现在约翰牛这个航电系统处于三代对吧！”姜言听完之后开口。
“对，可以说是三代比较好的航电设备。”王洋开口。
“需要我怎么做，是光买产品，还是连同技术一起购买过来。”姜言开口问。
“那个，技术购买过来最好，在其他的方面有一定的借鉴作用。”王洋犹豫了一下开口。
作为一个技术出身的人明白，这购买产品和购买技术完全是两个不同的概念，一般的企业更希望的是贩卖产品而不是技术，所以想要购买技术付出的代价还是比较大的。
“对了还有我们在高精度机床上还有什么问题没有，我记得当初大飞机设计讨论时，就有许多专家说我国的机床远远落后于欧美西方国家。当时我可通过好些手段从西方国家弄些机床，这次又从脚盆鸡弄来了不少的机床，不过这已进入国内咋没有声音了。”
“姜先生您是搞机床出身，您也明白，我们在高精度机床上一点问题都没有，本来我国的机床工业师从苏联，继承了他们的机床设计念，简单实用。
“我国五八年和日本，同时研制出数控机床，对了，第一台数控机床还是在您的主持下研究出来的东西，到八十年代我国正和西方国家正处在蜜月期，便开始从欧美国家进口了许多高精度机床，甚至向德国西门子公司定购了一套工业母机。只不过国内会外语的人不多，尤其是机床操作方面，这也是为什么咱们大量的外派留学生的原因。
买回来的这一套西门子的机床，进入国内之后就被送到了研究所里面，这经过咱们国内无数专家的破译，然后研究，按照以前苏联式机床的模式，把这套德国机床，重新设计组装。不到的是，这样做却产生了奇迹化的效果。新的工业母机，不但有苏联人机床简单实用的特点，还高了工作效率，而且机床的精度和德国
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