一次他在纽约机场坐出租车的时候,还是2010年代左右的事情了。
那时候出租车候车区里还都是大苹果公司的天下。
不是在加州卖手机的那个。
大苹果公司曾经是纽约最大的官方出租车代理公司,旗下的轿车是清一色的黄色的福特牌维多利亚皇冠轿车,它被漆成金黄色的外观,在很长一段时间内,都是美国电影里纽约文化的经典象征。
本地人习惯叫它们“Yellow Cab”。
成百上千辆的橙黄色轿车,在道路上排成看不到尽头的长龙,带着一种老旧的威严,也是蛮壮观的场景。
但是这一次来。
奥斯本随便望望。
这里却都已经变成了UBER、LVFT、VIA等网约车公司旗下的电动化汽车大军的天下。
他曾机场商务舱休息室的阅读架上所摆放着的《纽约客》里读到过相关的介绍。
出租车文化曾本认为是纽约精神的一种象征,自1910年前后商人艾伦开始尝试福特T型车取代马车,成为公共交通的一环以来,往后的一个世纪中,出租车便成了纽约生活无法分割的组成部分。
它经历一战、二战,以及整个战后浪潮的冲击。
帝国大厦建起来了,华尔街上繁荣、股灾再繁荣,世贸大厦倒塌了。
这个世界风云变幻。
唯有黄色的福特出租车身影,在纽约市中贯穿了百年,仿佛沧海中的礁石。
从德尼罗的经典电影《出租车》司机,再到《了不起的麦瑟尔夫人》,任何一部介绍纽约生活的影视作品,都少不了橙黄色出租车的身影。
「黄色出租车不仅是交通的一环,也是纽约永恒的组成部分。是否会乘坐出租车,曾被人认为,是检验外来移民有没有融入美式生活的一种黄金标准——」
“文艺评论家们的想法,总是不太能靠的住。”
奥斯本在心里嘟囔了一句:“这世道变得真快啊。”
《纽约客》杂志依旧还在候机厅的阅读架上摆放如故。
而已经存在了超过一个世纪,本以为会就这么像是金科玉律一般,永恒的存在下去的出租车大军们,却在近年来遇上了严重的财务问题,运营的举步为艰。
转型总是艰难的。
奥斯本看到过新闻,上周刚有一位60多岁的老出租车司机在市政大厅门口举枪自杀了。
他在推特上写文章控诉称“Ube
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