车用板。」
众人商量了许久，也没找到什么好办法对付星海集团，主要是他们的手伸不了那么长，只能从市场上对抗，从被动拿订单到主动抢订单。
与篙通高层一起发愁的，还有不少国际巨头，比如岛国玛扎克公司、四星公司、ASLM公司。
最近，入驻星海集团的君人多了两三百人，他们以普通员工的身份进入保安部门，看守星海集团的芯片工厂、光刻机实验室，工资由星海集团发放，受星海集团保安部指挥，但人员关系还是隶属原单位。
最近半个月，打算混入星海集团工厂和实验室的外人可不少，也被逮住不少，幸好没有发生什么剧烈冲突。
可沐阳不敢轻视，他们与竞争对手还没有到非常恶劣的地步，未来会使出什么下三滥手段都说不定。
所以，他自己和家人都加强了安保，沐阳自己出门都是三辆防弹车，两辆未来01和一辆悍马EV，悍马EV也是被改装过，马力近两千匹，车重五吨多，都可以撞开一辆载重十几吨的货车。
出门时，外人也不知道沐阳坐哪一辆车子。
再加上车子像个乌龟壳，就算用重武器，也不轻易能攻破。
自从研发出机械外骨骼SS001后，沐阳也没有继续搞第二代，但公司已经研发出不少外骨骼设备，应用在公司工厂里面，大大减轻了工人工作强度。
自星海01公布后，沐阳召开了一次高层会议，主要针对芯片事项。
沐阳对未来芯片需求情况非常清楚，非常缺汽车芯片，新能源车对芯片的需求量大增是主因。
传统汽车对芯片的需求量并不多，但单辆新能源汽车的芯片使用数量已经升级至1000到1200颗，芯片种类数量也从40种上升至150种。一些性能好些的车型，芯片使用数量甚至达到2000颗芯片。
在未来高端智能电动车领域，单辆车的芯片搭载量将达到3000片以上，汽车半导体占整车物料成本比重，将从2014年的平均6％提升至2015年的8％，并或将在2023年提升至20％，甚至更高都有可能。
随着汽车智能化程度不断加深，芯片在汽车中的比重会持续上升，如果不爆生产线不爆产能，缺芯也会成为一个长期的问题。
可能有人不理解，为什么一辆汽车需要使用那么多芯片，那是因为需要不同的芯片来实现不同的功能。
汽车上小到胎压监测系统TMPS、摄像头，大到整车控制器、
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