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537 超车攻势 (第二章)

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凯轮跟威廉姆斯都是正常的,普罗斯特这种车队他真的从来没有放在眼中过,为什么会突然变得如此强大?

“有时候,一名车手的加入,能改变一支车队,特别是一名有潜力跟朝气的年轻车手,我们车队不正是如此吗?”

罗斯·布朗回了一句,当年正是舒马赫顶替了阿莱西的位置,从贝纳通车队转会到法拉利车队,才让法拉利车队开始了自己的称霸之路。

从而也导致了贝纳通车队的衰败,最终被雷诺收购,成为了历史符号中的一支。

这里面诚然有法拉利身家雄厚的关系,但更多还是舒马赫的强势加盟,让车队成绩有了飞速提升。

所以这一切并不难理解,张一飞的加盟,改变了普罗斯特车队的局势,只能说他们运气好,捡到宝了。

对于罗斯·布朗的回答,让·托德并没有反驳,毕竟自己的法拉利车队,也算得上是一个例子。只是长久以来欧洲车手至上的观念,还是让很多传统车队,有点难以改变,一名中国车手,也能拯救一支F1车队的现实。

比赛来到了第六十一圈,张一飞终于在直道吃到了前车舒马赫的尾流,能明显感觉到赛车的速度开始提升。

一般情况下,赛车通过时候带来的真空效应,能让后车提升大概百分之十的速度。也就是说正常状态下300km/h的速度,吃到尾流后同一路段的速度能提升到330km/h.

百分之十可谓是一个相当惊人的速度提升了,要知道赛车性能百分之一的差距,都能让张一飞追赶的欲仙欲死。

只不过很多时候,尾流也并不是那么好吃的,前车带来的真空区域,能让后车速度得到大幅度提升。但同时因为前车的后定风翼会把气流向上扬起,后车的前定风翼得不到足够的空气下压力。

要知道F1赛车能在超高速度下保持稳定,靠的并不是轮胎抓地力,而是空气套件带来的下压力。一旦前定风翼没有了这种下压力,直道问题还不大,遇到弯道就会因为下压力不足而冲出赛道。

甚至有时候还会出现一些混乱气流,扩大后车的不稳定性操控。

所以赛车尾流,并不是那种想象中跟在后面,就能躺着追上去的场面,过程中依然充满了刺激跟惊险。

舒马赫用眼角的余光看了一眼后视镜,从里面发现了蓝色普罗斯特赛车的影子。本来舒马赫的脸型就比较长,这下就拉的更长了。

这段时间里面,他也跟法拉利策略组通话过几次,来确认张一飞跟


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