来往船只接受检查，交纳赋税。
而且，
京杭大运河各段的流向不是一致的。
有的往南，有的往北流。
更有一些关卡，水位不同。
船只需要进过闸口，人力抬升。
一路上，
他以钓鱼为借口，悄悄的测量了部分水深。
鱼线上挂的不是饵料，而是铁锭。
深度，3米到7米不等。
宽度就靠目测，平均在二三十米。
……
史密斯一路上都不敢说太多。
只是看着来回穿梭的船只，感叹东方富庶。
根据李郁的要求，
他们分别在临清，淮安，扬州，各选了一个时辰，数过往船只数量，以及类型。
得出了一个惊讶的数字，
一个时辰内，淮安段经过的船只高达120艘。
其中战船，渔船占比很小。
商船最多，客船其次。
若是在漕运季节，还要更繁忙。
船只从200料到1000料，多是三桅平底船。
还要一个现象，
沿岸码头纤夫多。
随便找个头目，谈好价钱，1里路一个人2文工钱，拉着船前进。
尤其是不顺水，又无风的时候。
中式硬帆，很难借助逆风，横风。
黄大圣粗粗一算，
沿河的纤夫，力夫，不少于4万人。
路过扬州府的时候，
使团还上岸参观了瘦西湖，繁华的府城。
史密斯依旧是震惊，惊叹，
还得到了盐商的几千两馈赠，大概是看在皇上的份上。
真是富得流油啊，
一时间，他竟然有些舍不得走了。
什么马帮，能有这种利润啊。
一个想靠双手勤劳挣钱的云南汉子，就这样被李郁给带歪了。
……
18天后，进入长江，
就是另外一副场景，烟波浩渺。
史密斯依旧是震惊，夸赞，
他学会了竖起大拇指，睁大眼睛说：
“太美了。”
随行官员的腰杆子，都挺直了几分。
快乐的时光总是短暂的，
到了崇明，船只补充淡水，给养后，就该分手了。
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