砸锅一地鸡毛的案例。
除了老常这种级别，也很少有人敢包揽承担几千万研发投入，上亿生产物料，几十亿投资新产品线的所有责任。
毕竟很多汽车行业高层辛苦几十年爬上高位，没准儿就是一款车型失败，直接一败涂地啥都没了。
所以大多都是“群策群力”，起码把风险责任分摊下。
但这种情况的缺点就是人多嘴杂，最终拿出来的东西往往是个各方面的妥协产物。
技术不敢用最新的冒险，产品追求四平八稳，战略得照顾全局，市场只恨不得价廉物美利润高。
秭小伟这里都不会。
他也有这个底气承担所有责任：“我们现在的优势，就在于刚刚入主京西直播，等于我们自身拥有了宣传阵地，要打造成新能源车权威自媒体集中的话题重地，各位在工作生活之余，也可以在相关视频部门的协助下，做些专业含量较高的视频，或者以专业网友的身份去相关视频做回复解答，都能让我们艾拉汽车在新能源车赛道获得领先地位。”
实际上以目前猫系列每个月销售七八万辆，交付五到六万的市场覆盖力度。
艾拉纯电车已经在国内有了一席之地，更不用说外观闯下的偌大名号。
还是依托长江汽车一直以来对生产质量和安全性的优势，让艾拉的口碑也相当不错。
未来就看新车了。
大家连忙点头振奋说好。
最后秭小伟拍拍大屏幕：“从这两天收到的各种动向，已经有两组人马开始在京西直播平台上，对汽车自媒体搞风搞雨，其中一家我们能确认是粗粮汽车……”
工程师、技师、设计师们没忍住全都哄笑了下。
实在是这家在雷布斯带领下舆论造势的功底确实深厚，现在摸到我们自家平台来了吗？
一直号称打造平民手机，在制造行业口碑却不怎么样的粗粮，真是全靠这位教主在支撑名望啊。
实在是集中在他身上的梗和段子都太多了。
这也要跟我们正面对抗吗？
居然还有点兴奋呢。
秭小伟诡笑：“对外你们当然也不能承认知道这，但雷布斯他们研发的貌似是轿跑，据说也是下半年公布开售，起码这个阶段还不会跟我们正面竞争，走着瞧吧，自家有媒体平台那就是我们的地盘了！大家都随时盯紧了不要被人偷了家哦。”
几百人轰然叫好。
哪像高学历的高科技研发团队，
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