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第287章 临时景点,迈凯伦P1!

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力。

此外,这台车还有一个黑科技,它可以利用其特有的KERS动能回收系统,获得另外179马力的额外功率。

这个动能回收系统也是同时被运用在迈凯伦F1赛车上,可以说KERS动能回收系统是迈凯伦跑车的独门绝技。

迈凯轮P1的设计理念源自F1跑车,新车大量采用了空气动力学设计,风阻系数仅为0.34。

在保证空气高速通过的情况下,还能为车身带来很好的下压力,碳纤维面板和后翼能够自动调整。

迈凯轮首席设计师弗兰克·斯蒂芬森(FrankStephenson)在谈及P1时表示,该车特意设计得像勒芒赛车,拥有修长而低矮的车身,偏长的车尾平台,大尺寸进气口有助于机械系统的散热。

同时,整车采用了被迈凯轮称为“单体笼”(Mono Cage)的碳纤维车体结构,大幅减轻了车重。

但由于“单体笼”的车顶与车身是一个整体,所以迈凯伦P1也不会出现敞篷版本。

车身上最吸引眼球的设计是车门侧面巨大的空气入口,以及车门顶部的空气入口。

后者通过一个特别设计的气流通道,将空气引向车尾扰流翼。

对于一款全球顶尖的超级跑车来说,尾部的设计往往更为重要。

因为对于能够有幸见到它的人来说,更多的看到的仅仅是它的尾部。

所以,迈凯伦高跷的尾翼也是他最具辨识度,最能跟其他跑车区别开来的一个地方。

LED灯带构成的尾灯似有似无的将复杂的尾部轮廓勾勒出来,看上去高端大气上档次。

“哇!太牛了,竟然是迈凯伦P1,这车裸车都超过1200万了!”

“舍得买1000多万豪车的,绝对是超级土豪!”

“咔嚓,咔嚓……”

迈凯伦后方,围了一大圈拿着手机或者相机拍照的游客。

像这种价值上千万的超级跑车,一辈子真不见得能见到几次,有幸碰上了,自然要拍照留个纪念。

滴滴滴--!

罗竸宁出现后,迈凯伦P1按了几声喇叭跟他示意。

等到罗竸宁走近后,他看到车内的古鸿飞正在跟他挥手打招呼。

看到迈凯伦后面围着的那一圈拍照的游客后,罗竸宁突然改变主意,不想让古鸿飞进来了。

“罗大爷,这人是我的一位朋友,这里没事儿了,你回去歇着吧。


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