慢慢撤出资金。
大明本就是基建狂魔，沥青路修了一条又一条，不说村村通路，镇与镇肯定是沥青路相连。
修桥、改善耕地、增加灌溉、储水攻城，年年都在做。
因为房地产发展，大明逐渐减少基建工程，转而投资房地产和教育，尤其是教育。
大明在景泰四十一年，就推行九年义务教育。
房地产繁荣，也有好事，就是教育繁荣，家庭富裕了，也愿意支持子女教育。
皇帝对房地产商人越打压，他们就想方设法从别的地方赚钱回来，皇帝让他们往教育行业投资，他们就办补习班，往死了卷孩子们，导致出来一堆书呆子、做题家。
铁路成为大明下一个新风口。
皇帝先投20亿，中枢跟投20亿，各家火车厂，以技术入股，又吸引民间一部分资本，凑足100亿。
14条大干线铁路宣布开工。
工部规划出来的主干线，勾连大明主要省份。
各地铁路，再吸引地方资本入股，毕竟仅凭中枢来修，不可能同时上马这么多项目。
作为大明新风口，民间资本是乐意跟投的。
但怎么保证股东权益，是民间资本担心的，然而，他们把话递到中枢，却遭到皇帝的嘲笑，你们不愿意投，朕都投了。
然后，民间屁话没了。
铁路摆明了是闭着眼睛赚钱的项目，不上车的都是傻子。
那7家研发铁轨的工厂，开始设计路线，预计景泰四十七年夏天开工，边铺边测试。
这期间，17家火车厂还要不停测试火车的安全性，尤其是风雨雪天的运行情况，要确保在不耽搁工期的情况下，完成测试。
铺设铁轨期间，量产火车，两不耽误。
皇帝大手一挥，吸引一百家优质企业，进入火车行业，世界市场这么庞大，光凭24家企业，是吃不下去这么大份额的。
这是第一拨招商，后续还会招商。
招进来的商人，基本是参与铁路投资的。
这就释放出一个信号，参与铁路投资，才能参与火车投资。
大明市场无比庞大，虽然这几年出生人口下降，但人口也达到了25亿，若每个人每天坐火车，会产生多么恐怖的效益？
仅凭这一百多家公司，也吃不进去这么庞大的份额。
还有藩国市场呢，欧洲市场呢！
皇帝预计，要招2000家实
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