“何大哥,我们就是过来转转,你忙着就行,不用管我们。”夏泽凯和他客套了两句。
可何秀峰还是拉着他们往‘byd’展区内走去。
此时的byd展区内停放着一辆插电式混合动力的‘唐’,和2012年那一届展出的初代秦又不一样了。
从外边看挺漂亮的,可夏泽凯现在对所谓的‘新能源电动汽车’无爱,但这并不妨碍他好好的欣赏一下初代版本的插电式混动‘唐’。
除了他们之外,这边还有很多人都在围观这辆车。
和2012年的京城国际汽车展截然不同,那一届的汽车展览会是第一次对外宣传新能源电动汽车的窗口,但今年的京城国际汽车展,在今年首发的118辆汽车中,有79辆都是新能源电动汽车,这就向外界释放了一个非常强烈的信号。
下一步的汽车重心大概率会向‘新能源’方向转移,毕竟各大造车势力从现在开始就在有意识的推行新能源汽车了。
可是这依然不能够带动‘新能源电动汽车’的销量。
各种新款车型的增多,也只是让普通老百姓接触到了更多新能源汽车款式,从而增强了他们在未来计划够买‘新能源汽车’的信心。
但是现在的汽车稳定性,电池续航等问题依然有着不可跨越的瓶颈,让人们对它望而生畏。
“何大哥,这款车多少钱?”夏泽凯指着正在展出的这款银砂黑的‘唐’问了一声。
然后就听何秀峰介绍道:“现在正在展出的这一辆是我们公司生产的一款2.0t四驱极速版插电式混动车型,价格要稍微高一点,销售价格51.88万元。”
听到这个价格,夏泽凯愣了一下,坦白的说,它可真不便宜。
恐怕在这个时候的大多数人来说,以这个价格买一辆‘byd’的插电式新能源汽车,还不如买一辆奔驰glc或者沃尔沃xc60了。
再不行,估计选揽胜极光的概率会更大一些。
果不其然,何秀峰也感叹了一声:“这车现在不好卖呀。”
他说:“我们从第一天开始就在这里展出了,可这些天下来,一共才订出去了不到十台,还都是中配四驱尊贵版本的更多一些,那个才20多万。”
“何大哥,你们这个车的定价太高了。”夏泽凯很直爽的提了一句。
何秀峰也知道夏泽凯说的是个事实,可他也没办法。
这几年公司里着手研发新能源电动汽车,各方
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