路平安和李娜小姐是坐着专列回来的.准确的说,在货车上带上了客车车厢的临时加塞车。
路平安一直都不喜欢这个时代的列车,他很不爽这种时速在30到80公里的所谓快车.但如果不出意外的,这样的列车注定是时代的主轴。
两个世界线不同的另外一面,就是某些技术不可避免的走向分歧,这是物理法则的微妙区别,但更主要的还是“需求”的本质不同。
在和平的世界,追求发展的大世界之中,高速列车无疑是带动经济的重要基础建设。
但在现在的世界,运量和稳定性才是第一需求,高速反而容易出现各种严重事故,每一年维持几大主干铁路的维护费就是天文数字。
能开一条铁路就不错了,主要支出并不是修建费用,而是沿途的治安维护费,一路上要建造大量的卫所,雇佣足够的高阶战力确保安全。
速度不快,运力不够怎么办?这个世界创造性给出了答案
“最近来往的车辆有些频繁,我们往那边追加了订单?”
“嗯,金属原矿是一方面,听说国防委员会们买了一大堆违禁品,很多都是还能用的古代禁忌兵器”
两边的列车呼啸而过,路平安第一次看到八车道火车的时候,也是有点懵的,但细想一下,却貌似是这个世界发展的必经之路。
和另外一条世界线相比,这里的列车更长更细却更慢,稍微计算一下,其运货量甚至比上个世界线更高。
这主要是因为这样运输相对安全快捷,成本比大卡低很多。
但作为代价的,就是本世界的火车线路相对稀少很多,就如当初路平安自己去“州府”都主要是巴士而不是火车,一条火车线路的维护费用太贵了,能把各州的州府全覆盖进去都很难了,下面只有一些直辖市、一线市有这个待遇。
这也是古城这样的三线城市努力挣扎升一线的根源,在基础设施和政策资源有限的前提下,州府、直辖市能占得便宜太多了,一旦同州有城市占据了这方面的优势,州内形成了虹吸效应,三线城市只会越来越差。
这是不以主观想法而改变的一个项目落地了,原材料、商品的出入都需要货运加持,而实业项目是带动就业、当地经济的根基,而本地人有了工资有了钱能消费,就能进一步循环。
也是因此,这个世界线的东国,各区域的矛盾更加尖锐,这是真的你吃了我就没的关系。
换个角度,另外一条世界线中,那遍布了整
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