连剩下的九成尾款都是在交船时一次性付清，这好像并不符合常理。”
在座的也都是纷纷点头，毕竟怎么看，这种合同对卖方来说简直就是霸王条款。
一艘VLCC，建造周期至少两三年，这么长的时间，谁都不知道会不会遇到突发变故，造船厂无疑要承担巨大的风险。
更有阴谋论者，开始心里犯起嘀咕，该不会是有某些决策者在吃里扒外吧？
冯谅闻言苦笑。
“你们不清楚其中内情也正常，事实上，这种合同，在当时的大环境下，行业内并不少见。”
他叹了口气。
“08年经济危机过后，产能过盛的恶果开始显现，造船产业就是重灾区之一！
加之经济危机带来的全球船舶市场萎靡，导致我国造船业出现普遍性的一单难求。
但是没有订单，我们怎么养活那么多的员工？
于是在全行业陷入低迷后，买方在船舶交易中开始占据绝对主导地位。
你刚刚说的付款条件，在当时的情况下我们根本拿不到。
为了抢夺国际订单，先付10%预付款，然后由我们向银行贷款垫资生产，之后剩下90%的尾款交船时才能拿到。
这是当时是行业内的普遍做法。
迫于恶劣的外部环境，国内造船企业甚至还出现过一单预付款仅有1%的生意。
我们的利澜更是低到贴近成本价。
可哪怕是赔本赚吆喝，我们也得咬着牙接单，毕竟生存下去才是我们的重中之重。
这种时候，如果有一家公司愿意给你一个60亿的大订单，甚至还能让你赚到10%左右的利澜，你能忍住诱惑吗？
哪怕当年是换做我，恐怕也是会咬着牙把合同签下去的……”
原来是这样……
“各位，实不相瞒，由于垫付了大量工程款，我们流动资金早已枯竭，更是背着超过20亿的巨额债务。
如果这次官司再败诉，那更是雪上加霜，恐怕只有破产一途。
郑主任，各位，为了厂里数千名员工，还有他们的子女、父母……
一切……就拜托各位了！”
冯厂长脸色疲惫的对着众人微微鞠躬。
仿佛是被现实压弯了脊梁……
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