同的规律,分别是固定时间程序供油、转速函数供油和适当油气比供油。”
“它们之间并非一一对应的关系,由于涡扇10使用全权数字控制,因此在大多数情况下,都应当采用转速函数供油方案,以机转速作为燃油流量的线性映射量……”
“……”
“启动之后的稳态工作过程采用闭环控制,考虑到歼11和歼10都会采用飞推一体化的飞行控制系统,这部分就没必要考虑传统的物理转速控制率了,直接采用等折合转速控制,油门指令直接由飞行控制器经通讯口或以PWM信号形式发出,所以具体算法和你在ECU程序里面留下来的完全一致,我就不重复了……”
“另外就是一些为了安全性考虑的极限参数限制,包括物理转速、指令速度、T4温度……”
“……”
徐洋几乎没有中断地讲了将近两个小时,显然对于自己设计的这套测试控制逻辑烂熟于心。
全部结束之后,她才拿起旁边的保温杯喝了口水:
“你觉得还有什么需要补充的么?”
显然,她对自己的工作成果非常有信心。
不过,常浩南并却并没有马上给出回答,而是盯着“系统的控制对象及执行机构建模”的部分看了很长一段时间。
十几分钟后,他终于重新抬起头:
“我想……应该还有。”
(本章完)
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