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第2808章

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这几天我一直在首都,各种会议开了十几场,就是在讨论你的这个新能源汽车产业推动的方案。一旦最终真的通过了,这会是一个集中全国资源,来不计一切代价也要强势推动起来的一个产业。”

周不器笑道:“我知道意义很重大,但是我有信心。还是那句话,一个月内,我就可以推动特斯拉把他们的专利技术都开源,让我们的汽车厂商都搞明白到底电车整车是怎么一回事。”

过去的电车,体验太差了,速度慢、续航短,稳定性差、加速性能不足。

根本不是燃油车的对手。

特斯拉完全是重新定义了电动车。

只要特斯拉把一些关键性的技术指标,还有一些产品的设计方案都公布出来……那对行业来说,就算是一次大揭秘了。很多有实力的汽车厂商,甚至都不需要使用特斯拉的专利。

技术只是一款产品执行阶段的解决问题的手段。

在执行之前,还要有思路,要有方向。

只要特斯拉大公开,技术的开源是一方面,更是把豪华电动车的思路和方向为全世界全部的揭秘了。从今以后,所有的电动车只需要按照特斯拉的造车思路,按照特斯拉找到的电动车方向去发展就行了。

方向比技术更重要。

过去这几年,很多汽车巨头也都生产了纯电的电动车,比如福特、凯迪拉克这些美国车企,可都没做起来,不是他们的技术水平不行,而是没有找到一个正确的方向。

与其说特斯拉这是技术开源,还不如说这是对全球电动车行业方向的引领。

前世,特斯拉就做到了。

行业里的电动车,都是特斯拉的模式,车载操作系统、车联网、智能驾驶,高压充电、一体压铸、用大电池包来取代底盘等等。

苹果后来为什么放弃造车?

不是因为苹果没钱,也不是水平不行造不出电动车。

而是苹果的价值观要求苹果的每一款新产品,都必须是引领时代或者是改变世界。苹果造车,却发现改变不了特斯拉的模式了,只能去当特斯拉的信徒了,宁可不赚钱也不能这么干。

对国内的企业来说,远达不到苹果这样的高标准。

最重要的是创造规模、完善供应链、强化汽车产业结构,创造更多的就业、创造更多的税收,让国内在世界汽车之林里真真正正的占有一席之地!至于是不是跟随特斯拉,这根本不重要。

先把结果拿到手再说。


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